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果實為碩大的漿果，外皮鮮紅色，帶有尖端綠色的鱗片，因神似火龍而得名
果肉白色或紅色，果肉內的黑點點即為黑色的種子。
火龍果為仙人掌科的三角柱屬植物，營養豐富，是一種低熱量、高纖維的水果，
含有一般植物少有的植物性白蛋白以及花青素，還有豐富的維生素和水溶性膳食纖維。
含鐵量比一般的水果要高。
台灣零食排行榜紅肉火龍果，果形較白肉種圓，外表鱗片全為紅色，鱗片較短且較密集成蓮花座，
酸度低，口感較甜，果實的甜度比白肉種高，但果肉軟，比較沒有脆感。
果肉血紅，甜而不膩，清淡中有一點芬芳。
白色火龍果：果實圓形或長圓形，果肉白，鱗片為綠色，果肉爽脆多汁，纖維比紅肉種稍多。
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北京三條軌道線20日起試運行
千龍-法晚聯合報道（記者陳斯）記者從北京市重大項目辦、市交通委獲悉，9月20日，軌道交通燕房線、S1線、西郊線三條年內開通線路開始試運行，為年底通車試運營奠定瞭堅實的基礎。
據市重大項目辦介紹，年內將開通的這三條線路特點鮮明，均為北京軌道交通的 首條 。其中，燕房線采用最高運行等級的全自動運行技術，代表未來軌道交通的技術發展方向。燕房線也是國內首條完全擁有自主知識產權的全自動運行示范線路；S1線是北京首條完全自主知識產權的磁懸浮線路；西郊線則是北京首條現代有軌電車示范線。
S1線是本市首條中低速磁浮線路，最高運行時速為100公裡，列車采用6輛編組，總長度為89.6米，定員950人，通車後會有10組列車用於日常運營。磁浮列車在行駛過程中，車身將會浮起，與軌道形成8-10毫米的間隙，運行過程中震動小、舒適平穩，具有安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強、噪聲低等優勢。
S1線西起石門營站，東至蘋果園站，全長10.2公裡，共設8座車站，年底將開通石門營站至金安橋站區段。蘋果園站將根據蘋果園樞紐的改造情況，預計於2019年底啟用，屆時，S1線將進一步加強北京西部地區與中心城區的聯系，進一步帶動整個京西地區轉型發展。
燕房線最高運行時速可達80公裡，共4輛編組，定員960人。該線全長16.6公裡，共設9座車站，在閻村北站與房山線換乘，開通後將方便房山西部地區和燕化地區市民出行，進一步加強燕房地區、良鄉地區與中心城區的交通聯系，提升沿線地區人民群眾的生活品質，對於帶動北京南城燕山地區和房山地區的發展具有十分重大而深遠的意義。
燕房線是中國內地首條完全自主研發的全自動運行線路。它是按照目前世界上列車運行自動化等級的最高級別（GoA4）進行建設的。
據瞭解，燕房線不僅僅是 無人駕駛 ，取消駕駛艙，它已經使整個線路的運營、維護實現瞭智能化。列車不僅不再需要司機直接操控，而且列車能夠自己完成發車前自動檢測，自動洗車，自動發車離站、自動到站開閉車門，運行中自動檢測、運營後自動回庫檢測休眠等全套操作，燕房線也代表著城市軌道交通發展的主方向。
西郊線全長約9公裡，設車站6座，與已運營10號線巴溝站銜接換乘。西郊線是本市第一條現代有軌電車，列車車長32.35米，共由5個模塊鉸接組成，內含58個座位，定員280人，適應多種供電模式，最高運行時速為70公裡。該線路開通運行後，能有效緩解西郊地區的交通壓力，市民可搭乘地鐵換乘西郊線到達頤和園、玉泉郊野公園、植物園以及香山等地。
目前，北京正在建設有軌電車已有三條，分別是西郊線、亦莊T1線以及順義T2線。 十三五 期間，亦莊T1線、豐臺T1/T2線、順義T2線等中低速運量有軌電車將加快建設，於2020年實現開通裡程30公裡以上。到 十三五 末，7-11零食推薦北京將形成地鐵、輕軌、磁懸浮、新型有軌電車、城市區間有軌電車以及城市快軌系統、城市慢軌系統等多種多樣的軌道交通出行方式和體系。
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目前，北京正在建設有軌電車已有三條，分別是西郊線、亦莊T1線以及順義T2線。 十三五 期間，亦莊T1線、豐臺T1/T2線、順義T2線等中低速運量有軌電車將加快建設，於2020年實現開通裡程30公裡以上。到 十三五 末，7-11零食推薦北京將形成地鐵、輕軌、磁懸浮、新型有軌電車、城市區間有軌電車以及城市快軌系統、城市慢軌系統等多種多樣的軌道交通出行方式和體系。
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